本期节目主要内容： 节约资源是我国的一项基本国策，是维护国家资源安全、推进生态文明建设、推动高质量发展的一项重大任务。党的二十大报告指出，要“加快发展方式绿色转型。实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用，加快构建废弃物循环利用体系”。近几年，我国在降低能源、水、土地利用强度，大力发展循环经济，倡导厉行节约、反对浪费等各方面取得积极成效。其中，对于能源的节约是重中之重。
晚上10点半，成都公交集团的袁师傅走出家门，开始了一天的工作。和大多数公交司机不同，从今年8月开始，袁师傅的工作时间都是在夜里。
成都公交集团夜间充电专班充电员袁源：“我原来也是跑正规的公交线路，就跟你们白天看见的公交司机一样。今年8月我们集团成立了夜间充电专班，我的工作岗位就做了调整。”
今年8月份以前，成都公交集团并没有采取这种夜间充电的措施，公交车何时充电主要是根据各自行驶情况来自行安排。
今年夏天，持续的高温天气，让四川遭遇罕见的用电紧张。为了节约用电高峰时段的电力，成都公交集团从系统内抽调了126名公交车驾驶员，成立了夜间充电专班，负责全公司2000多台公交车夜间的充电。
成都公交集团客运管理部部长刘芳：“调整至24点到7点，就是除了这个时间可以充电，其他时间是严禁长续航车辆充电的，同时也将末班短续航车辆的充电时间调整至夜间充电，这样就减少了白天充电需求。8月我们每日转移白天及用电高峰充电量约20万度，基本上占到了全市公交行业的80%。”
20万度的用电需求没变，但是充电时间从白天转移到了晚上，这样的改变会带给电力的供应怎样的变化呢？
国网成都供电公司城西供电中心营销部主任刘秋雨：“把20万度电从白天转移到晚上，如果按照一户居民白天使用30度电来算的话，总共可以为6000多户居民提供正常用电的保障，而且是在夏季高峰期间，给电网缓解非常大的压力。”
四川是水力发电大省，在电力紧张的情况下，夜间充电可以缓解全市白天的用电压力；而如果到了丰水期，夜间发电量用不完的情况下，夜间集中充电更能合理节约能源。
所以即便到了9月，四川多地的用电困难得到缓解，这项紧急措施在成都公交并没有停止，而是在优化后，依靠专业团队的运行保障一直延续了下去。
成都公交集团客运管理部部长刘芳：“一个是结合国家双碳战略，加大纯电动公交车的投用，它会带来充电需求的增加，这样的情况下夜间充电也是势在必行。通过这样一种方式也发现夜间充电起到了节能的目的，基于此我们就将它形成常态化机制。”
通过对自身管理制度的调整，做好对能源的科学配置和高效利用，来实现节约能源的目标。在成都公交集团的带动下，全市及周边公交行业也纷纷行动，采取错峰充电，用实际行动做好节能节电。
北京大学工学院教授、北京能源学会会长张信荣：“未来在碳中和的背景下，大量高耗能行业的电气化将成为发展趋势，那么随之而来的必然是全社会用电量的激增。如何通过更高效的能源管理方式来保证用电的需求，是一项非常重要而且需要周密谋划的议题。”
除了通过自身管理制度来实现节约能源，科技创新也可以为节能降碳提供支撑作用。河南兰考县的种粮大户冯国军今年种了500多亩玉米。以前每到秋收，秸秆怎么处理对他来说都是个难题。
兰考县是典型的农业县，耕地面积102万亩，每年的秸秆产生量约70万吨。如何消化、利用好这些秸秆，让它不再成为农民的负担，当地想了不少办法。
2021年，兰考引进了河南省内第一家生物制气公司，可以把秸秆制成天然气。这天冯国军的玉米还在收割，那边天然气公司的工作人员就来收购秸秆了。
按照厂家的收割要求，冯国军的秸秆收满一车，就被工作人员拉到了天然气厂。在这里，这些秸秆要和禽畜粪便、生活垃圾等充分搅拌，然后经过20到30天的厌氧发酵，将沼液沼渣用作肥料还田，沼气则进一步提纯成天然气。这些天然气通过市政燃气管网进入千家万户，仅一期工程就能年产生物天然气1000万方，消耗2.5万亩秸秆。
中电建兰考生物质制气有限公司副总经理陈秋宇：“提纯之后的天然气甲烷含量达到98%以上，热值超过国家一类天然气的标准，我们厂目前生产的天然气能够满足兰考县十余个乡镇农户的用气。”
一吨秸秆收购价200元左右，冯国军今年能卖秸秆500吨左右，仅此一项他就多了10万多元的收入。这下秸秆一下子从“万人嫌”变成了“万人迷”。
在兰考，秸秆除了用来制成天然气，还可以用作燃料来发电。这家发电厂可以通过燃烧秸秆把水烧成高温高压蒸汽，然后通过汽轮机高速旋转带动发电机进行发电。
河南兰考瑞华环保电力股份有限公司负责人顾凯：“生物质收储发电和供暖供蒸汽，年发电量2亿千瓦时，年收储农林废弃物近30万吨，其中农业废弃物小麦秸秆、玉米秸秆、花生壳、花生秧等年收储量近三万吨。”
以前，兰考的供电有很大一部分依赖于外来采购，很多村子都不通天然气，开发生物质能利用之后，不但帮助农民处理了生产中的废弃物，还把这些废弃物转换成了电和天然气，给农民的生活带来了实实在在的好处。如今，兰考的农村电压合格率达到了99.9%，全县天然气管网也达到584公里，覆盖了县域全部行政村。
河南兰考县委副书记、三义寨乡党委书记陈宣陶：“我们围绕农业的高质量发展，把推进秸秆综合利用与环境保护、美丽乡村、农业增效、农民增收深度融合，探索建立了政府、企业、农民三方共赢的利益链接机制。”
在生物质能开发利用尝到了甜头，兰考还因地制宜推进风能、太阳能等农村清洁能源产业，把能源“从远方来”改变成“身边取”，实现了从自产到自销。如今，能源产业已经成为兰考县的重要基础产业，成为了乡村振兴的重要途径。
张信荣：“这是以科技助力来实现能源变革，为我们提供了非常好的新农村建设的范例，我们国家已经明确了要在能源结构调整当中，优先发展这个可再生能源，生物质能它的来源广、成本低，碳排放量也比较低，而且可以把农业废弃物加以高效利用，变废为宝，具有非常广阔的发展前景。”
要在全社会形成节约能源的氛围，除了以调整管理来优化能源配置、以科技创新做支撑之外，还要增强全民节约意识，推行简约适度、绿色低碳的生活方式。
最近几个月，对于习惯于公交出行的湖州市民陈汝美来说，她的付款方式发生了一个变化。
陈汝美：“我们原先是通过扫码付钱乘车的，现在可以通过绿色文明码付钱，付完钱我们还可以获得五个积分。”
这个变化来自于浙江湖州市在今年八月推出的“绿色文明生活”手机应用，只要老百姓参与到类似公交出行、光盘行动这种绿色节能行动中来，都能通过扫码打卡的方式获得积分。而这些积分可以兑换成免费乘车码，也能兑换成环保的商品、消费抵扣券等。
浙江湖州市委宣传部文明建设处处长梁勇：“我们涉及了绿色公交、绿色出租、共享单车、步行，大概有将近20多项功能，都是老百姓日常生活中一些绿色文明习惯的养成方面的功能开发，我们最初也是想跟老百姓关联度要很大，才有更好的推广效果和使用价值。”
湖州市希望通过“绿色文明生活”数字化应用的开发，用积分兑换来激励市民参与应用，跟着应用打卡绿色低碳生活，进而养成良好的绿色节能的生活习惯。
“绿色文明生活”数字化应用的推出，是基于湖州市2021年在全国率先发布的“绿色低碳生活指数报告”，每一个指标都反映了湖州绿色节能发展的一个具体方面。而湖州市也可以通过“指数”上的数据，加快推进绿色节能的发展。
比如在绿色出行方面，到今年上半年湖州市已建设步行绿道里程达到上千公里，并积极推进乡村新能源充电桩的建设。湖州公交集团根据市民公交出行的数据情况，及时调整和优化了相关线路，让市民可以在节约能源的同时，有更加便利的出行体验。
湖州市委宣传部副部长、市文明办主任沈春晓：“我们探索绿色低碳生活指数目的主要是构建以指数评价为牵引，从生活小节入手，大力倡导简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式，激发全民参与热情，构建协同治理体系，促进更高水平的社会和谐。”
2021年，综合官方数据和问卷调查结果，湖州市发布的绿色低碳生活指数为86.8，而今年这个分数达到了90.3，相较去年提高了3.5分。这背后正是湖州市利用指数的数字化赋能带来的变化。
张信荣：“无论是大力推行电动公交车的运营，还是推动新型可再生能源利用技术和绿色数字经济的发展，这些都以实践证明了绿色低碳和经济高质量发展可以同时兼顾的，但是再好的技术和管理手段最终都需要落实到每一个人的意识和行动中去，需要全社会都养成推崇勤俭节约反对浪费的习惯。”
党的二十大报告指出，“有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理”。从节约能源的角度来看，不但要加强科学高效的管理，充分发挥科技创新的作用，同时还要进一步增强全民节约意识，推行简约适度、绿色低碳的生活方式，共同推动经济社会发展绿色化、低碳化，助力实现高质量发展。
