现在，开车已经成为我们日常生活中的一项技能。到今年11月，我国已经有3.2亿人持有驾驶证，到2020年，将达到4.7亿。为了领取到驾驶执照，从报 名、培训到考试，少则几个月，多则几年。近年来，有关部门虽然在不断完善学车、考本的各项规定，但仍有很多问题没有根本解决。就在今天，《关于推进机动车 驾驶人培训考试制度改革的意见》发布，这预示着将来人们考驾照就会和以前不一样了。
此次驾驶人培训考试制度改革，针对当前驾驶人培训和考试中存在的不便利、不规范、不经济等问题，明确了6个方面、27项主要任务，是交通管理系列改革中的重头戏。
在这次驾驶人培训考试制度全面改革中，与老百姓关系最为密切，首当其冲的是驾照考试组织方式的改革。
想考驾照，首先遇到的是如何报名的问题。在以前，只能通过驾校向公安交管部门报名，对考试排到什么时间和场地一无所知。在一些考试资源紧张的地区，有些 学员学完课程后甚至一两年都约不上考试。于是，在考试的安排权上就可能存在寻租空间。有些驾校以“快速约考”、甚至“包过”作为噱头进行招生。
在这次改革后，就可以自己决定什么时间预约考试、以什么方式预约考试、什么时间参加考试、到哪个考点参加考试了，既可以在服务窗口办理这些业务，也可以在网上报名、网上约考、网上缴费。数据多跑路，群众就少跑腿了。
考试预约将严格按照时间先后，依次排队、依次受理、依次安排考试。管理部门不能再预留名额，不能再向驾校分配考试名额，不能再人为操作排序了，且整个考试计划、预约结果、考试情况，全部都将向社会公开，主动接受社会监督。
考试的组织方式也将和以往不同。监考的考试员安排、考生的分组、考试的路线这些以往最容易被人为安排的因素，现在都有计算机随机安排了，而且考试员、考生信息、驾校信息互相屏蔽，杜绝人为干扰。
驾考考试过程将来也会发生一些变化。驾考将使用全国统一的考试评判和监管系统，推行考试全程使用执法记录仪。考试过程的视频将现场直播，考后当场公布成 绩，考生如果对考官的评判有异议，考试记录也可以随时查询。管理部门也会对考试的视频档案进行抽查。凡是驾驶人取得驾照后三年内发生死亡事故负主要以上责 任的，也会倒查考试发证过程，发现违规，考试员将终生不得参与考试工作，并法依纪追究责任。
据了解，全国36个大中城市中有17个存 在考试积压问题，主要原因是受警力和场地限制。怎么解决“考试难”问题，这次改革将从三个方面入手：一是增加考试场地。改革方案提出有序引导社会力量建设 社会考场，以政府购买服务的方式使用社会考场；二是增加考试人员。拓宽选用渠道，从公安机关中选拔专兼职考试员，从社会上聘用考试辅助评判和监督人员，提 高考试员专业化职业化水平；三是增加考试网点。推进驾驶人考试业务向县级下放延伸，推行省内异地考试，增加网点，优化布局，方便群众就近考试。这将大大方 便一些偏远地区的考生。这些措施将大大缓解考试供给能力不足、考试资源不平衡的问题。
驾照考试制度改了，驾校培训管理也相应地进行了 一系列改革。这次改革后，上驾校不必一次性付完全部费用，可以按学时收费，先培训后付费。如果觉得所在的驾校不好，就可以选择其它驾校再学习剩下的科目， 这就杜绝了一些驾校低价招揽生源，培训过程中又巧立名目乱收费，学员实际支出过高的问题。
另外，这次改革，将试点小汽车的学员通过自学直考的方式拿到驾照，探索改变传统驾培模式，激发市场活力。
此次驾驶人培训考试制度全面改革还推出了一系列“接地气”的便民措施。改革后，考生的约考、往返次数均下降一半，最少只需往返两次就可完成所有科目，领 到驾驶证；放开异地考证换证。驾驶人可以在户籍地或居住地申领所有车型的驾驶证，可以在异地办理驾驶证审验、换证、补证，满足流动人口驾车出行需求；放宽 残障人员驾车条件。目前已有5万多名下肢残疾人、7000多名听力障碍人员考领驾驶证，在此基础上，进一步放宽上肢残疾、单眼视障人员驾车条件，满足便利 出行需求；放宽老年人体检要求。将每年体检由60岁调整为70岁，调整后，600多万60岁至70岁老龄驾驶人将不必每年体检；推进驾驶证国际互认。积极 开展与其他国家、地区驾驶证互认换领。提高我国驾驶证国际认可度，满足国民不断增长的对外交往新需求。
这项改革将于2016年上半年 启动试点，到2018年完成重点工作任务。针对一些地方以往出现的驾考暗箱操作、降低标准、把关不严、甚至出现驾考腐败等情况，《意见》还强调要健全监督 问责机制，保证公正廉洁、坚持安全第一。改革是必然，改好是必须。科学组织、严密实施，破除部门利益，把《意见》落实好，才能防止驾考改革“上下两张 皮”，让改革开花结果。
