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很多地方的观众都感到，这个夏天有点儿热，不仅热得早，而且气温高。气象资料显示，今年6月26日以来，热浪席卷我国多地，有522万平方公里的土地，也就是超过一半的国土面积被高温天气所掌控，其中新疆、内蒙古、陕西、山西、河北、山东等地部分地区日最高气温达到40～42℃，突破了当地有气象记录以来的历史极值，这也是近12年以来我国北方遭遇的最强高温天气过程。尽管面对高温酷暑考验，仍有许多人坚守岗位，尽职尽责。
7月17日，湖南益阳发布高温橙色预警，最高气温达到37摄氏度，地表温度超过60摄氏度，电网最高负荷达到1439.4兆瓦，创历史新高。7月18日，明晃晃的太阳照得人睁不开眼。在益阳桃江县一处电力检修现场，近20名电力施工人员头戴安全帽、身着长袖棉质工作服正忙碌着。
今年7月初，湖南遭受大面积洪灾，许多地方的电力设施都受到了不同程度的影响。随着洪水渐退、气温升高，一方面电力部门得抓紧对水毁设施抢修抢建，根据需要对部分地区变压器进行增容或架设抗旱专用电力线路；另一方面，组织队伍对线路开展地毯式巡视，及时发现隐患，及时处理。国家电网桃江供电公司副总经理万方林向记者介绍说，他们每年最忙碌的时候都集中在一年中最热的这些天。
午后的太阳毒辣，当地室外温度已经接近40度，为了保障居民用电，电力工人冒着烈日对线路继续进行抢修。电线杆和作业工具被晒得滚烫，可工人还必须全身紧贴电线杆保持身体的平衡。万方林看到电力工人已经连续工作了两三个小时，怕工人们中暑，他赶紧招呼大家到树荫底下休息。
这些电力工人，每天都要在烈日下工作八九个小时，遇到紧急情况还要加班加点，很少有休息时间。
国家电网湖南电力公司益阳供电分公司总经理谢学渊介绍：“现在我们第一是要求尽快抢修抢建，恢复重建，同时我们也要求员工能抢时间休整。前几天我们湖南长沙就有两位同志牺牲在工作现场，其中一个就是因为高温。我们益阳公司2013年，也有一位同志倒在高温下，通过14次电击才把心脏激活起来。”
如果电线杆上的50多度的温度对电力工人来说是考验，那么沥青上160多度的温度对修路工来说应该叫做折磨。在江西南昌市沿江北大道快速路工程施工现场，23岁的沥青摊铺工方伟正在紧张工作。做这行已有3年多的时间，对于他来说，工程在哪里，家就在哪里。温度高达165度的沥青蒸腾着热浪，喷洒在压路机钢轮上的水，掉落在沥青面上瞬间沸腾起来。即使站在路边什么都不干，不到5分钟就已经满头大汗，摊铺沥青的时候整个人就像在火炉中。由于长期户外作业，长袖、长裤、草帽是他们的标配，却仍然阻挡不了高温的炙烤。方伟和工友们常年与高温和滚烫的沥青为伴，皮肤黝黑成了他们的共同特点。
由于在高温下作业，尤其是双脚还要踩在165度左右的沥青上，滚烫的沥青粘在鞋底下，为了隔热，有的工人还想出了一个没有办法的办法，鞋里垫上两三层鞋垫，即使这样，脚也热得受不了。在记者和方伟闲聊中，方伟告诉记者，穿在脚上的鞋，鞋底越厚越受他们的欢迎，但即便如此，双脚还是容易被烫伤。
酷热之下，方伟平均一个月就要换一双鞋，每天都要喝掉四五升水，但上厕所的次数却很少，因为都排汗排出去了。
为保证刚刚摊铺沥青的平整度，方伟和工友们都要反复检查压实度。在烈日下，天气温度越高，沥青摊铺的效果也就越好。
临近中午，方伟和工友们开始吃午饭。在工地旁的树荫下，工友们围坐在一起，每人一份盒饭，一瓶水，一份汤，边吃边聊。午饭过后，稍作休整，他们又得继续工作，直到下午6点钟。在顺利摊铺沥青11000平米后，今天的工程量顺利完工。为确保南昌沿江北大道快速路本月底通车，目前，整个工程现场有1000多名施工人员顶着烈日，与高温赛跑。
忙碌了一天的工友们陆续回到板房后，第一件事就是来到水龙头前洗脸，洗去身上的疲惫。沥青摊铺工庄付照告诉记者，希望早点把工程做完，早点回家与家人团聚。
一般来说，高温下“烤”验都应该在太阳底下，但也有这样一群人，在黑暗、缺氧、不通风的“桥肚子”里煎熬。由于高铁桥梁使用的都是空心梁，很少有人知道，在梁体的“桥肚子”里还有一条 “密道”。
郑州铁路局洛阳工务段龙门桥隧车间主任闫江介绍：“两片梁的中间在桥面有一个止水带，相当于一条橡胶带，给它封闭住之后桥面上的水不让从这流，顺着梁端流出去。像这个夹的就是当时施工留下来的东西，要给它清除掉，有些夹杂水泥块的话，会影响梁的伸缩，坐车的时候会感觉出来，不舒服，坐那喝水的时候会晃。”
漆黑狭长的桥梁内伸手不见五指。下午2点，室外温度已经超过40度，而在这个全封闭的桥梁内部，由于空气流通不畅，给人最大的感觉就是闷。
全封闭式的箱体内，能够通风的地方就是肉眼可以看得见光亮的直径只有10公分的通风小孔。这种结构使得梁箱内部回声很大，在他们作业的时候，头顶上平均五六分钟就会有高铁列车经过，巨大的噪声使得耳朵经常嗡嗡作响，互相说话也基本上听不见。
桥梁墙体上有些地方由于搅拌不均匀，会出现凹凸不平的现象，在他们口中叫“蜂窝麻面”。每找到一处麻面都要记录在案，持续监测，以防脱落。
除了找麻面，他们还要在桥梁的缝隙连接处，非常细致地用小锤敲击，对通风口缝隙里的鸟窝等杂物进行清理。一天下来，在桥体内五六个小时，只能检修两三公里。这份工作看似轻松，记者真正到了现场，才体会到它的难处，室外高温炙烤，而此刻在梁体内作业，就像是在蒸桑拿。
洛阳工务段龙门高铁桥隧车间现有桥梁工56人，担负着郑州东至华山北段354.9公里线路上的125座桥梁、36座隧道、70座涵渠和115座上跨公路桥的养护维修任务。
郑西高铁开行8年来，闫江他们日复一日，无论寒暑，都在这条检修通道里来来往往。走过多少遍，敲过多少锤，流了多少汗，他们早已记不清。他们的工作只有一个目的，让列车平稳安全地通行。
其实，除了电力工人、修路工人、检修工人，全国各地各行各业还有好多在高温下坚守的人，他们中有环卫大姐，有快递小哥，有战士，有工人，还有农民，他们在高温下挥洒汗水，经受着炙热的考验，履行着从业者的责任，他们在高温下的坚守，给我们的生活提供了便利，让整个社会正常运转。
为了城市建设，为了保障市民生活，劳动者冒着高温酷暑坚守工作岗位，为他们点赞！进入到了大暑节气，热浪大潮还要继续。据中央气象台最新消息显示，未来10天内中国北方中东部地区将迎来今年内范围最广、持续时间最长的高温天气。预计全国高温面积可覆盖21个省份，多地将有35℃以上的高温天气，上海、浙江局部地区气温将超过40℃，高温天气超长待机模式已经开启。大家要注意防暑降温，干好事业的同时，也要保证健康安全。
